中國信通院發布《車聯網白皮書》，車聯網邁入商用部署新時期 - 網安

我國車聯網產業在政策規劃、標準體系、技術研發、應用示范和基礎設施建設等方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統產業轉型升級，以及促進形成數字經濟發展的新產業集聚方面起到了積極作用。邁入“十四五”，車聯網將進入應用部署的新時期。

2021年12月20-24日，2022 中國信通院ICT⁺深度觀察報告會舉行，中國信息通信研究院技術與標準研究所車聯網與智慧交通研究部主任葛雨明發布了《車聯網白皮書》，從技術、產業、應用和模式四個方面，總結現狀、提煉發展趨勢和展望未來重點工作。

白皮書核心觀點

1、車聯網的內涵不斷延伸，價值空間不斷拓展。車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網聯汽車應用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統性工程問題。紅綠燈狀態提醒、十字交叉路口碰撞預警等安全效率類應用已經獲得廣泛共識，自動駕駛出租車等車路協同應用不斷涌現。此外，車聯網應用正逐漸從服務個人用戶擴展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等企業用戶的生產類應用，以及城市交通精準感知、紅綠燈配時實時優化等政府用戶的數字化治理類應用。

2、車聯網成為全球新型基礎設施建設焦點。2019年至今，工信部先后批復江蘇（無錫）、天津（西青）、湖南（長沙）、重慶（兩江新區）創建國家級車聯網先導區，打造京滬“1號”高速公路工程。住建部和工信部聯合支持北京、上海、廣州、武漢等16個城市為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。截止目前，我國車聯網路側通信基礎設施部署超過4000余臺，其中重點城市道路3500余臺、高速公路500余臺。同時，重點路段和典型場景也在積極推進路側感知計算系統部署以及5G蜂窩網絡能力提升。歐美各有側重，均布局推進車聯網新型基礎設施建設。美國以引領自動駕駛發展為驅動力，推動C-V2X基礎設施建設和測試驗證，并制定實體和數字基礎設施相關標準；歐洲以智能交通系統為核心，強調智能與網聯協同、自動駕駛車輛與道路交通設施的協同互聯。

3、我國車聯網產業在“車-路-云-網-圖”各方面均呈現良好發展勢頭。汽車網聯化與智能化協同發展，汽車廠商均推出L2+輔助駕駛應用，一汽紅旗、廣汽埃安等發布了車聯網C-V2X量產車型。以感知、計算為核心的路側融合系統向著硬件功能集成化、建設部署敏捷化方向演進，功能需求呈現分級趨勢。邊緣-區域-中心多級平臺協同部署，核心業務逐步明晰，多方角色協同推進，產業成熟度持續提升。無線與有線組網技術融合共存，我國已經具備自主知識產權的車聯網C-V2X車規級芯片模組，形成了國際市場競爭力，5G基礎設施建設走在全球前列。高精度地圖及高精度定位技術呈現多元化發展趨勢，終端芯片、運營服務產業鏈條豐富，在車聯網領域應用廣泛。

4、邁入“十四五”，堅持智能與網聯協同發展的戰略規劃。加強汽車、信息通信、交通等跨行業在技術路徑、建設運營等方面的協同合作，深化“車-路-云-網-圖”技術攻關，加快標準化基礎設施建設部署，加快可持續、可復制應用場景推廣與價值空間挖掘，筑牢通信安全、數據安全和網絡安全基礎底座，推進車聯網產業邁入應用部署的新時期。

白皮書目錄

一、車聯網發展總體態勢

(一) 全球車聯網產業生態不斷豐富完善

(二) 車聯網成為全球新型基礎設施建設焦點

(三) 車聯網安全工作力度顯著加大

二、車聯網技術與產業發展趨勢

(一) 汽車網聯化與智能化協同發展

(二) 路側感知與計算融合推進

(三) 邊緣-區域-中心多級平臺協同部署

(四) 無線與有線組網技術融合共存

(五) 高精度地圖與定位基礎作用凸顯

(六) 網絡安全與數據安全關注度提升

三、車聯網應用場景與模式

(一) 跨行業融合帶動應用部署模式向縱深發展

(二) 城市道路環境下車聯網應用創新活躍

(三) 高速公路環境下車聯網應用推廣路徑逐步清晰

(四) 特定區域工況環境下規模商用加快

四、車聯網發展展望

(一) 持續推進核心技術攻關，加強標準和實施路徑協同

(二) 加快標準化基礎設施建設，加強跨行業跨區域協同

(三) 加快典型應用規模化推廣，注重價值空間挖掘

(四) 完善網絡與數據安全發展體系構建，注重功能安全

更多精彩，敬請閱讀現場發布PPT。