<menu id="guoca"></menu>
<nav id="guoca"></nav><xmp id="guoca">
  • <xmp id="guoca">
  • <nav id="guoca"><code id="guoca"></code></nav>
  • <nav id="guoca"><code id="guoca"></code></nav>

    電動汽車充電基礎設施與安全

    VSole2023-03-06 10:02:42

    隨著電動汽車(EV)在越來越多國家中的普及,公共部門以及私營部門都開始急迫地投資于電動汽車充電基礎設施。建立一個強大且高度安全的EV充電生態在確保網絡的可用性和穩定性、為司機提供無縫的充電體驗,以及實現零排放運輸等方面都至關重要。

    一方面,電動汽車充電基礎設施的建設正在蓬勃發展。但另一方面,網絡安全風險也隨著充電基礎設施的普及而不斷增加。網絡犯罪分子已經注意到了這一點。  

    目前,EV充電樁本身已經成為了主要的攻擊目標。黑客的攻擊手段眾多,包括植入勒索軟件,或者是劫持充電樁信息屏幕,用以顯示具有政治動機或令人反感的內容。不久前,一位白帽安全專家向人們展示了EV充電設施的軟件和硬件中所存在的漏洞,給制造商們敲響了警鐘。并且近期頻發的黑客攻擊活動也進一步表明:EV正不斷陷入風險之中。

    漏洞不僅存在于充電樁和EV

    隨著EV生態系統的增長和攻擊面的擴張,將充電樁與其管理系統連接起來的通信網絡、貫穿這些網絡的個人數據、收費點運營商以及電網本身都變得越來越脆弱。這些風險包括(但不限于):

    ? 公共充電樁網絡運行中斷,導致大量充電樁無法使用,干擾運輸

    ? 接管充電樁網絡,將充電樁作為DDoS攻擊中的肉雞

    ? 盜竊客戶的個人身份信息(PII)(包括支付卡信息)

    ? EV充電中的電費欺詐支付

    ? 電網中斷,導致停電和設備損壞

    ? 損害EV充電供應商的聲譽

    其實,只要在兩端點之間進行數字通信,就一定會存在潛在的漏洞。當EV與聯網充電樁連接時,多臺計算機之間也開始了雙向通信,包括車輛和充電樁、充電樁和司機的移動應用程序、充電樁和電網、充電樁和后端管理系統、管理系統和支付網關,以及管理系統和充電點操作員之間的通信。這樣一個廣闊的攻擊面就形成了。

    要保護EV充電網絡、個人和支付數據以及電網,就需要整個EV充電生態系統的協調和承諾,以實現所需的端到端安全。   

    相關標準和協議開辟了一條前進的道路

    EV充電和能源管理解決方案提供商必須遵守由開放充電聯盟( Open Charge Alliance,OCA)和國際標準化組織(International Organization for Standardization ,ISO)制定的行業協議和標準,并提供相應的保護。

    而開放充電點協議( Open Charge Point Protocol,OCPP)則是實現網絡安全的關鍵。它管理著充電站和中央管理系統之間的通信。其最新版本包含了針對安全連接設置、安全事件、安全日志以及安全固件更新的標準。

    另一項重要的措施是ISO 27001。這是一個全面的框架,它涵蓋了公司信息安全和風險管理過程中涉及的法律、物理和技術控制。其合規性確保了所有相關流程、程序以及工具的實施和監控,從而對EV充電平臺進行保護。

    ISO 15118.20是一項于2022年更新的國際標準,旨在加強充電站和EV之間雙向通信的安全要求。該標準提供了即插即充電的功能,使用安全證書來自動識別EV,并驗證支付方式。同時,它還管理著車輛到電網(V2G)所需的數據交換,將存儲在電動汽車電池中的能量送回電網。

    IT安全最佳實踐提供了多層保護

    對于EV充電生態系統公司來說,要考慮的第一個IT安全最佳實踐就是雇傭一名首席信息安全官(CISO)。并且由于攻擊面廣泛,組織需要保護數據免受來自內部以及外部的攻擊,所以CISO應該與首席技術官(CTO)密切合作,以協調IT安全以及EV充電基礎設施安全。

    云上的管理軟件、EV充電樁、EV和電網之間的通信和數據交換可以通過IT安全最佳實踐來進行保護,例如X.509公鑰基礎設施(PKI)、傳輸層安全(TLS)、或者通過互聯網進行安全的“通道連接”和數據加密。

    EV充電基礎設施供應商還必須關注專門針對PII的數據隱私法規。任何運輸、處理或存儲PII的組織都應遵守歐盟的通用數據保護條例(the General Data Protection Regulation,GDPR)、日本的《個人信息保護法》(the Protection of Personal Information,APPI)、加州消費者隱私法(the California Consumer Privacy,CCPA)以及新發布的《加州隱私權法案》( California Privacy Rights Act ,CPRA)。

    遵循支付卡行業數據安全標準(PCI DSS)和SOC 1安全標準可以提供安全控制和措施,以保護在交易過程中的信用卡和借記卡交易的傳輸和存儲安全。其中的控制措施包括使用代幣代替可讀數據,以及僅存儲信用卡的最后四位數字。此外,計費管理系統的智能保障措施可以識別并防止欺詐性支付。

    端點檢測與響應(EDR)系統會持續對連接到電子充電管理平臺的設備進行監控,識別入侵,并實現快速響應,使網絡犯罪分子無法對網絡進行滲透。

    最后,對基礎設施和應用程序進行年度的滲透測試也是至關重要的,這有助于組織發現潛在的漏洞,進而建立解決它們的堅實計劃。

    結語

    保護EV充電基礎設施免受網絡犯罪分子的攻擊是全體EV生態參與者的責任。無論是打算在辦公點安裝EV充電裝置的人,還是該生態中的積極參與者,對他們來說安全都是首要考慮的問題。并且,這將是一個持續的挑戰。EV充電生態系統發展得越快,那么它在網絡不法分子眼中的價值就越大。風險與挑戰將會持續存在,我們要努力做到時刻領先于敵人,并在未知威脅出現時迅速做出響應。

    電動汽車充電樁
    本作品采用《CC 協議》,轉載必須注明作者和本文鏈接
    施耐德電氣近日發布公告稱已經修補了幾個有關電動汽車充電站的新漏洞,這些漏洞使其EVlink電動汽車充電站容易受到遠程黑客攻擊。
    而且這些潛在的風險已經被不法分子利用。以美國為例,根據JD Power的數據,電動汽車的銷量占2022年所有車輛銷售的5.8%,高于前一年的3.2%。根據美國能源部的數據,目前,美國只有不到5.1萬個快速充電站,能同時為13萬輛汽車充電的能力。為了滿足需求,解決電動汽車充電難的問題,拜登政府的目標是到2030年將車輛充電的數量增加到50萬個。
    目前,EV充電本身已經成為了主要的攻擊目標。并且近期頻發的黑客攻擊活動也進一步表明:EV正不斷陷入風險之中。ISO 15118.20是一項于2022年更新的國際標準,旨在加強充電站和EV之間雙向通信的安全要求。該標準提供了即插即充電的功能,使用安全證書來自動識別EV,并驗證支付方式。結語保護EV充電基礎設施免受網絡犯罪分子的攻擊是全體EV生態參與者的責任。
    近日,美國能源部桑迪亞國家實驗室發布消息稱,隨著電動汽車變得越來越普遍,對電動汽車充電設備和系統進行網絡攻擊的風險和危害也在增加。
    隨著全球電動汽車市場的加速增長,相對滯后的電動車充電基礎設施正暴露出越來越多的安全漏洞,成為黑客和網絡安全研究人員關注的熱點。
    最新研究顯示,電動車充電基礎設施存在大量安全漏洞。
    報道認為,充電服務商平臺對于充電安全漏洞有著不可推卸的責任。其中,鐵塔充電、鐵塔汽車充電、益蟲充電、云能充充電、尚e充電、華陽風充電站、小象充電充電、車庫充電、E充站、驢充充等11款充電APP在列,存在不同程度的侵害用戶權益行為。天眼查信息顯示,上海依威能源科技有限公司的全資股東為注冊在中國香港的安文科技有限公司。
    到2025年,歐盟將會安裝超過100萬個充電,以遏制溫室氣體排放。EVSE漏洞目前,業界已經有多個關于EV/EVSE連接竊取賬戶憑證或影響充電的網絡攻擊案例。愛達荷國家實驗室 指出,EV 存在將病毒傳播到 EVSE 的風險,EVSE 會進一步傳播惡意軟件。INL 評估后發現,EVSE 管理應用程序缺乏適當的身份驗證
    新能源汽車充電安全性和可靠性正成為眾多用戶以及場站運營商重點關注的部分,目前很多傳統充電企業對網絡安全的防護遠遠不足。對于充電信息安全防御能力問題,有業內家指出,保障用戶數據的安全,需采取多項措施。Tellus Power集團VP Srikanth表示。
    本研究的系統分析揭示了一系列漏洞,這些漏洞證明了 EVCSMS 對遠程網絡攻擊的不安全性。考慮到此類攻擊的可行性,還討論了針對 EV 充電站 (EVCS,EV Charging Stations) 及其用戶的攻擊影響。
    VSole
    網絡安全專家
      亚洲 欧美 自拍 唯美 另类