中國船廠交付日本航運巨頭全球首艘“防黑客”安全船舶
11月8日，南通中遠海運川崎交付了為日本郵船建造的31萬載重噸級VLCC“TATESHINA（蓼科）”號，這是全球首艘獲得日本船級社CybR-G網絡安全符號的船舶，其建成標志著南通中遠海運川崎在新造船網絡安全方面邁出了堅實的一步。
新船全長339.50米，寬60.00米，深28.90米，滿載吃水21.03米，總噸位162218噸，載重量311979噸，貨艙容積352104立方米，主機為一臺WinGD 7X82-B型柴油發動機，航速約15.45節，定員34人，入級日本船級社，掛利比里亞船旗。
“TATESHINA”號采用了可以提高推進性能的新型船首，大大降低了船首波浪造成的阻力，同時利用低轉速超長沖程主機和高效大直徑螺旋槳來實現低油耗。其他節能技術還包括低摩擦船體涂料、以及用于調節船尾水流和減少能量損失的舵鰭。與傳統的VLCC相比可以提高23%的能效，滿足IMO船舶能效設計指數（EEDI）第二階段要求。
“TATESHINA”號的主機和發電機都配備了選擇性催化還原裝置，能夠顯著降低廢氣中的氮氧化物，使船舶能夠在氮氧化物排放控制區（ECA）航行。
該船還獲得了日本船級社頒發的世界首個“Cyber Resilience-Guideline（CybR-G）”船級符號，表明其設計符合日本船級社“船舶網絡安全設計指南”要求。
CybR-G網絡安全符號立足于控制網絡（OT）和信息網絡（IT），以確保航行安全為最高宗旨，覆蓋船上所有包含計算機基礎系統的設備。通過嚴格的審查、評估和現場檢驗，使船舶網絡安全相關設計有章可循，全面、有效地提升船舶網絡系統建設水平和威脅防御能力。
兩年前，南通中遠海運川崎在啟動這艘新船設計時就積極與日本船級社溝通網絡安全事宜。隨后，日本船級社正式發行《船舶網絡安全設計指南》。由于全球范圍內只有針對船舶網絡安全設計的一般性指導和建議，日本船級社也是首次發行網絡安全相關規范，故船級、船廠和廠家都缺乏相關經驗。在全球疫情持續惡化的不利形勢下，技術交流困難重重。
為確保設計、建造工作的順利推進，南通中遠海運川崎對該規范進行仔細的研讀，通過視頻會議、郵件、電話等方式，與日本船級社本部的專家及相關廠家反復研討、論證，并牽頭指導廠家完成了船級社要求的相關圖紙，最終按照標準試驗方案完成實船驗證，使“TATESHINA”號成為全球首艘滿足日本船級社《船舶網絡安全設計指南》，并成功獲得CybR-G網絡安全符號的船舶。
